Fallas en agua y tierra atentan contra la salida de la cosecha
A los inconvenientes debidos a la falta de dragado que padece la hidrovía se suman la inseguridad por ataques de bandas narco y el mal estado de los caminos.
Al cóctel no le falta ningún ingrediente. Los miles de camiones que deberán sacar la cosecha récord desde la producción a los puertos se ven amenazados por el accionar de las bandas narco. Además, tienen que circular por caminos que, en la mayoría de los casos, se encuentran en pésimas condiciones.
Y una vez embarcado el producto, los buques navegarán por una hidrovía que está mal dragada. Capitanes y prácticos tendrán la difícil tarea de gambetear los bajos fondos de varios pasos críticos para no varar sus naves.
Quien primero alertó sobre los peligros en tierra fue Confederaciones Rurales Argentinas (CRA).
En el inicio de la cosecha de soja y maíz, CRA avisó de la difícil situación que atraviesan los transportistas en los puertos de la ciudad de Rosario, que se encuentra amenazada por diferentes ataques de bandas narco.
Al mismo tiempo, denunciaron el mal estado de los caminos que sufren los camioneros.
En un comunicado que lleva la firma del titular de CRA, Carlos Castagnani se definió a la situación como "compleja, lamentable y peligrosa".
En un comunicado, la entidad que representa a los productores y que forma parte de la Mesa de Enlace, se refirió que "las penurias de nuestros camioneros, que provocan la empatía y la preocupación de las sociedades rurales de Victoria y Rosario, nacen como resultado de que no exista una red logística en consonancia con la dimensión e importancia del polo agroexportador más trascendente del país".
Desde CRA no ahorraron adjetivos al calificar de "calamitoso" al estado de los accesos y rutas. También se refirieron puntualmente a "los hechos de inseguridad a la que se someten (robos de carga y pertenencias, violencia, hechos de sangre; etc.); los inconvenientes y roturas a la hora de transportar los granos, entre otras cosas".
También hubo críticas a las autoridades locales: "Debe tenerse en cuenta que los municipios que cobran elevados cánones para ingresar a las playas portuarias y que aumentan mes a mes sideralmente los costos de los peajes, son los mismos que debieran volcar lo recaudado por dichos tributos a la mejora de la red vial y a la seguridad de los transportistas, hechos que hoy resultan sencillamente una utopía".
Mal dragado
En el tramo acuático, el grito en el cielo lo dio la Asociación Civil Prácticos República Argentina al expresar su preocupación frente a la falta de profundidad en ciertos tramos de la Vía Navegable Troncal del Paraná que atentan contra la seguridad de la navegación y pone en riesgo la salida de las exportaciones.
Por medio de una nota dirigida a las autoridades nacionales que lleva la rúbrica de Javier Torres y Claudio Venturini, presidente y secretario, respectivamente, de la entidad, solicitaron "encarecidamente su pronta intervención en lo que respecta al dragado de los pasos críticos", advirtieron los Prácticos.
En la nota se destacan las denuncias recibidas por parte de prácticos pertenecientes a la Asociación sobre la "presencia de bajos fondos, lo que está generando situaciones adversas que ponen en peligro la seguridad en la navegación". Asimismo, denunciaron la "falta de boyas que pone en riesgo la navegación segura".
El compromiso del dragado está en manos de la Compañía Sud Americana de Dragados perteneciente al Grupo Jan De Nul a través de una contratación directa y sin licitación con la Administración General de Puertos (AGP) quien desde 2021 actúa como concesionario en una virtual estatización de la vía navegable.
La señalización, por su parte, corresponde a la firma Emepa tras una "licitación corta" llevada a cabo por AGP.
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