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Ford se prepara para un mercado ‘a la chilena', con el ingreso de marcas importadas

La automotriz enfrenta una creciente competencia de marcas asiáticas en Sudamérica, mientras trabaja en mejorar su competitividad y refuerza su presencia en los mercados internacionales a los que exporta desde Argentina

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Ford se prepara para un año competitivo en la Argentina, con la llegada de marcas importadas nuevas ante la apertura del mercado, principalmente desde Asia. Martín Galdeano, presidente de la compañía para Sudamérica, destacó la necesidad de contar con un marco fiscal adecuado para afrontar el desafío en un mercado que describió similar al de Chile, donde empresas, sobre todo chinas, ganaron participación. 

El ejecutivo explicó en diálogo con El Cronista que este fenómeno, que se dio el año pasado tanto en Brasil como en Chile, marca el inicio de una tendencia regional que se extenderá en los próximos años.

Estrategias de Ford en Argentina

En Argentina, Ford mantiene su única planta de producción en Pacheco Hub, donde fabrica la Ranger. La pick-up es la principal apuesta de la automotriz en lo que denomina su raza fuerte. Además de la Ranger, Ford importa múltiples modelos para los diferentes segmentos en los que compite. 

Para este año, la automotriz enfrenta un desafío creciente con el esperado desembarco de marcas asiáticas, que en su mayoría se especializan en el segmento de SUV. Esto incrementará la competencia en este segmento, donde Ford competirá con el Territory y la Everest, que llegará en el segundo trimestre.

Según el informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara), Ford terminó 2024 en el cuarto puesto con 35.611 unidades vendidas y una participación del 9,1% en el segmento de vehículos livianos. En cuanto a la Ranger, la pick-up de Ford se ubicó en el segundo lugar del podio, con 22.994 unidades vendidas y una participación del 5,9%, solo detrás de la Toyota Hilux, que lideró el segmento con 28.988 unidades y un 7,4% de participación.

Ante este panorama, Galdeano subrayó que la automotriz debe enfocarse en generar valor de marca y valor para el cliente como su principal estrategia frente a la creciente competencia.

Martín Galdeano, presidente de Ford Sudamérica

Para ilustrar su punto, comparó la situación de Ford en Argentina con la que vive en Chile. En ese país, el mercado está muy fragmentado, con más de 82 empresas automotrices compitiendo, lo que limita su participación. Las marcas asiáticas dominan el 50% de la oferta. A pesar de esta competencia, Ford -que no produce sino que importa todos los vehículos- logró un desempeño destacado.

Según el informe de la Cámara de Comercio Automotriz de Chile (CAVEM), Ford vendió un total de 15.396 unidades en 2024, lo que representa un incremento del 16,5% en comparación con las 13.212 unidades de 2023. Su participación en el mercado se ubicó en un 5%, mostrando un crecimiento respecto al 4,1% registrado en el año anterior. En el ranking anual, Ford se posicionó en el séptimo lugar, mientras que en diciembre alcanzó el quinto puesto.

"Lo más importante es que todos compitamos bajo las mismas condiciones, lo que beneficiará al cliente. Si se asegura que las reglas sean iguales para todos, el crecimiento será positivo para la industria y el consumidor", agregó Galdeano.

El presidente de Ford Sudamérica destacó que la competitividad en Argentina depende de un marco fiscal adecuado. Aunque la marca anunció un aumento del 15% en la producción de la Ranger para 2025, la carga fiscal para producir y exportar vehículos desde Argentina sigue siendo alta.

La Ranger es el producto estrella de Ford en Sudamérica

"Los impuestos adicionales en la producción local hacen que, en comparación con otros mercados como Tailandia, la importación de vehículos sea más rentable. A pesar de algunos avances en la reducción de impuestos internos y la eliminación del impuesto país, persisten desafíos a nivel provincial y municipal que afectan la competitividad", dijo.

Galdeano remarcó que la empresa necesita ser más competitiva en precios para hacer frente a los nuevos competidores que ingresan al mercado.

Mercado brasileño: una situación distinta

En Brasil, la situación es algo diferente. Ford no posee fábricas en el país y depende de las importaciones para ofrecer sus modelos, incluida la Ranger.

Según el informe de la Federación Nacional de Distribución de Vehículos Automotores (Fenabrave, por sus siglas en portugués), Ford no figura en el top 10 de las empresas automotrices en Brasil. Sin embargo, al analizar el segmento de vehículos comerciales ligeros, que incluye las pick-ups, la marca ocupa el quinto puesto con la venta de 31.860 Rangers en todo 2024, frente a las 144.684 unidades de la líder Fiat Strada. En el segmento de automóviles, Ford tiene una participación menor, con solo 5.600 unidades vendidas durante el año, posicionándose en el puesto 49° con el modelo Ford Territory.

A pesar de que la Ranger sigue siendo un producto clave, el mercado brasileño, al igual que el chileno, está altamente fragmentado. Con competidores locales e internacionales luchando por la preferencia de los consumidores.

Exportaciones y expansión regional

Ford busca fortalecer sus exportaciones hacia mercados clave en Sudamérica como Brasil, Chile, Colombia y Perú. Sin embargo, no descartan diversificar los destinos de exportación a mercados adicionales como México, donde dejó de comerciar desde 2017 por ser poco competitiva, y también a América Central. 

La llave que destrabaría estos destinos, según dijo el CEO, es que Argentina vuelva a ganar la competitividad perdida por la carga impositiva tanto para producir como para exportar.

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